Launch of ‘Make in India’ steel bridge: ચાર રેલવે ટ્રેક પર 100 મીટર લાંબા ‘મેક ઇન ઇન્ડિયા’ સ્ટીલના પુલનું લોકાર્પણ
Launch of ‘Make in India’ steel bridge: મુંબઇ અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે સુરતમાં ચાર રેલવે ટ્રેક પર 100 મીટર લાંબા ‘મેક ઇન ઇન્ડિયા’ સ્ટીલના પુલનું લોકાર્પણ
અમદાવાદ, 05 ફેબ્રુઆરી: Launch of ‘Make in India’ steel bridge: મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે પશ્ચિમ રેલવેના બે અને કિમ અને સાયણ વચ્ચે બે ડીએફસીસી ટ્રેક નેશનલ હાઈ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડે ચાર રેલવે ટ્રેક પર સ્ટીલના પુલનું સફળતાપૂર્વક લોકાર્પણ કર્યું છે.
આ પુલ બે સ્પાન ધરાવે છે; 100 મીટર, 60 મીટર જે ડબલ લાઇન સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ ટ્રેકની સુવિધા પૂરી પાડશે. 100 મીટરનો સ્પાન પશ્ચિમ રેલવે અને DFC ટ્રેક પર 28 જાન્યુઆરી 2025 થી 5 ફેબ્રુઆરી 2025 દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 60 મીટરનો સ્પાન બાંધકામ સ્થળ પર ટ્રેકની નજીક સ્થિત સિંચાઈ નહેર પર બાંધવામાં આવશે. આ નિર્ણાયક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામના વિકાસમાં ચાર મોટા પાટા પાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે – બે પશ્ચિમ રેલ્વે અને બે DFCCIL અને એક સિંચાઈ નહેર.
પશ્ચિમ રેલવે અને DFCCIL ટ્રેક પર 1432 મેટ્રિક ટન વજનના 100 મીટર લાંબા સ્ટીલ બ્રિજના નિર્માણ માટે, આશરે 525 મેટ્રિક ટન વજનના 84 મીટર લાંબા લોંચિંગ નોઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
આ 14.3 મીટર પહોળો, 100 મીટર સ્ટીલ બ્રિજ, જેનું વજન 1432 મેટ્રિક ટન છે, ગુજરાતના ભુજમાં સ્થિત RDSO માન્ય વર્કશોપમાં બનાવાયેલ છે અને તેને ઇન્સ્ટોલેશન માટે રોડ દ્વારા સાઇટ પર લાવવામાં આવ્યો છે. આ સ્ટીલ બ્રિજનો 100 મીટરનો સ્પાન જમીનથી 14.5 મીટરની ઉંચાઈ પર અમદાવાદના છેડે કામચલાઉ સ્ટ્રક્ચર પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો અને 50 મીમીની ઊંડાઈએ નાખવામાં આવ્યો હતો. તેને બે અર્ધ-સ્વચાલિત જેકની ઓટોમેટિક મિકેનિઝમ સાથે ખેંચવામાં આવી હતી, જેમાં દરેક વ્યાસ મેક-એલોય બારનો ઉપયોગ કરીને 250 ટનની ક્ષમતા હતી. આ બાંધકામ સ્થળ પર થાંભલાની ઊંચાઈ 12 મીટર છે.
આ પણ વાંચો:- PM Modi in Mahakumbha: પ્રયાગરાજમાં મહાકુંભમાં આવીને ધન્ય થઈ ગયો: પ્રધાનમંત્રી
100 મીટરના ગાળાના બ્રિજ એસેમ્બલીમાં આશરે 60000 (100 મીટર) ટોર્સિયન-શીયર ટાઈપ હાઈ સ્ટ્રેન્થ (TTHS) બોલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે, જે 100 વર્ષના જીવનકાળ માટે રચાયેલ છે. બ્રિજના 2 સ્પાન્સને C5 સિસ્ટમ પેઇન્ટિંગથી રંગવામાં આવ્યા છે અને તેને થર્મોપ્લાસ્ટિક બેરિંગ્સ પર મૂકવામાં આવશે.
પશ્ચિમ રેલ્વે અને ડીએફસીસીઆઈએલ બંને ટ્રેક પર તૂટક તૂટક ટ્રાફિક બ્લોક્સ સાથે લોકાર્પણ પૂર્ણ થયું હતું. આ ટ્રાફિક બ્લોક્સ પુલ પ્રક્ષેપણની સલામતી અને ચોકસાઇ સુનિશ્ચિત કરવા માટે આવશ્યક હતા, જે નિયમિત ટ્રેન અને નૂર સેવાઓમાં ઓછામાં ઓછા વિક્ષેપને ઘટાડવા માટે તબક્કાવાર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા.
સલામતી અને ઇજનેરી ઉત્કૃષ્ટતાના અત્યંત ધોરણોને જાળવી રાખીને આ પ્રોજેક્ટને સાવચેતીપૂર્વક અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. જાપાનની કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને ભારત “મેક ઇન ઇન્ડિયા” પહેલ હેઠળ માળખાગત સુવિધાનું નિર્માણ કરવા માટે તેના પોતાના ટેકનિકલ અને ભૌતિક સંસાધનોનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે સ્ટીલ પુલના આ પ્રયાસનું મોટું ઉદાહરણ છે.
ગોઠવણીના ગુજરાતના ભાગમાં આયોજિત 17 સ્ટીલના પુલમાંથી આ છઠ્ઠો સ્ટીલ પુલ શરૂ કરવામાં આવ્યો છે. સુરત, આણંદ, વડોદરા (મુંબઈ એક્સપ્રેસવે), સિલવાસા (દાદરા અને નગર હવેલી) અને વડોદરામાં અનુક્રમે 70 મીટર, 100 મીટર, 230 મીટર (100 + 130 મીટર), 100 મીટર અને 60 મીટર સુધીના પાંચ સ્ટીલના પુલનું કામ પૂર્ણ થઈ ચૂક્યું છે.
દેશ કી આવજના સમાચાર ફેસબુક પર મેળવવા માટે ફેસબુક પેજ લાઈક કરો